Modul de funcționare al pompei de siloz pentru transport pneumatic (numită și pompă de tip siloz)

Pompe de depozitare pentru transport pneumatic: detalii despre structură, principiu și aplicații Pompele de depozitare pentru transport pneumatic (numite și pompe cu depozit) sunt echipamente de bază ale sistemelor de transport pneumatic în fază densă, utilizate în principal pentru transportul materialelor pulbere precum ciment, cenușă zburătoare, pulbere de cărbune, pulbere de minereu etc. către locuri specificate (cum ar fi depozite, rezervoare de injecție pentru furnale etc.) cu ajutorul aerului comprimat. Datorită avantajelor precum eficiență ridicată de transport, consum redus de energie, lipsa poluării cu praf, acestea sunt utilizate pe scară largă în industriile de energie electrică, metalurgie, materiale de construcții, chimică etc.

 I. Clasificarea de bază a pompelor de depozitare pentru transport pneumatic Conform diferențelor de mod de funcționare și structură, pompele cu depozit pot fi împărțite în trei categorii principale: pompe cu un singur depozit, pompe cu două depozite și pompe cu mai multe depozite, fiecare tip fiind adaptat la diferite cerințe de volum de transport și continuitate. Tip Caracteristici structurale Mod de funcționare Scenarii de aplicare Pompe cu un singur depozit Un singur depozit de stocare + dispozitiv de fluidizare + supapă de descărcare, structură simplă Funcționare intermitentă (cicluri: încărcare → presurizare → transport → decompresie) Volum de transport mic și mediu (≤50t/h), transport pe distanțe scurte (≤100m) Pompe cu două depozite Două depozite de stocare paralele, partajează sursa de aer și conducta de transport Funcționare alternativă (un depozit transportă, în timp ce celălalt se încarcă) Volum de transport mediu și mare (50-100t/h), cerințe de transport continuu Pompe cu mai multe depozite Combinație de 3 sau mai multe depozite de stocare, controlate coordonat prin PLC Funcționare alternativă a mai multor depozite, realizând transport aproape continuu Volum de transport mare (≥100t/h), transport pe distanțe lungi (≥200m) 

 II. Structura de bază a pompei cu depozit Indiferent de tip, structura de bază a pompei cu depozit este proiectată în jurul funcțiilor de „stocare a materialului - fluidizare - transport”, fiind compusă în principal din următoarele componente: (1) Componente principale 1. Corpul pompei (rezervorul de stocare) • Funcția de bază: stochează materialul pulbere care urmează să fie transportat, având de obicei o structură cilindrică (cu capete conice la partea superioară și inferioară), materialul fiind selectat conform caracteristicilor materialului: oțel carbon Q235B (pentru materiale obișnuite) sau oțel inoxidabil 304 (pentru materiale corozive). • Design cheie: la partea superioară a corpului pompei se află orificiul de alimentare (cu supapă de alimentare, cum ar fi supapă cu clopot, supapă cu clapetă), la partea inferioară se află conul de fluidizare (care ghidează materialul spre orificiul de descărcare), iar pe latură se află indicatorul de nivel al materialului (de tip ultrasonic sau radiofrecvență, care monitorizează nivelul materialului în depozit). 2. Dispozitivul de fluidizare • Rol: transformă materialul pulbere din depozit în stare „fluidizată” (similar cu starea de curgere a lichidului), reducând rezistența la transport, fiind elementul cheie pentru transportul eficient al pompei cu depozit. • Componente: include discul de fluidizare (instalat la partea inferioară a corpului pompei, compus din placă poroasă + strat permeabil, stratul permeabil fiind adesea din carbură de siliciu sau pânză) și conducta de aer pentru fluidizare (conectată la sursa de aer comprimat, care furnizează aer la presiune joasă către discul de fluidizare).

 3. Sistemul de descărcare • Supapa de descărcare: controlează pornirea și oprirea transportului materialului, fiind adesea supapă cu bilă sau supapă cu clapetă, având cerințe de etanșeitate bună și rezistență la uzură (poate fi căptușită cu ceramică sau aliaj dur). • Conducta de descărcare: conectează corpul pompei la conducta principală de transport, diametrul conductei fiind proiectat conform volumului de transport (de obicei DN80-DN200), iar coturile conductei fiind realizate din materiale rezistente la uzură (cum ar fi conducte compuse din două metale).

 4. Sursa de aer și sistemul de control • Sursa de aer: utilizează un compresor de aer cu șurub pentru a furniza aer comprimat, fiind echipat cu uscător și filtru (pentru a elimina umezeala și impuritățile, evitând înfundarea discului de fluidizare). • Sistemul de control: compus din dulap de control PLC, electrovalve, transmițător de presiune, care controlează automat succesiunea etapelor de alimentare, presurizare, fluidizare, transport etc.